凌晨4点，刚入初冬的成都双流国际机场褪去了白天的燥热与喧嚣。点点星光映照下，披星戴月的一线善建者正在紧锣密鼓地投入大干热潮。

“不停航施工强度高、难度大，无论是安全隐患排查还是施工节点把控，都是对能力的一次次磨砺和考验。”在9月双流机场提质改造项目开工以来，驻守在双流6年的不停航施工好手刘萌接下重任，他如同一颗坚固可靠的“螺丝钉”将自己每天“钉”在现场，开启昼夜颠倒的作战模式。

足迹“钉”在工地里

“要找刘萌，到工地去准能找到他。”刘萌在一线稳扎稳打多年，坚持发现问题在一线、解决问题在一线。一手抓好前期规划、机器准备、材料预估，一手沟通调整劳务班组，安抚施工人员情绪，刘萌将现场生产管理协调工作做到了近乎完美“零差评”。

“零差评”的背后是“跑断腿”的工作强度和“说破嘴”的严谨态度。“工人前一天干得太晚，一早又要起来施工操作，那我就得考虑好如何去协调他们的作息安排，不能耽误工期的同时，也要保证大家的休息时间。”从班组安排、机械调配、材料进场方方面面，都需要他考虑周全。

在双流改造提质项目施工高峰期，作为项目工长的刘萌参与协调高峰期投入机械设备500余台、场内施工人员560余人，项目单日最高混凝土浇筑量达2500立方米。

刷新公司不停航施工设备、人员和施工记录数据的背后，是高强度的人员、设备调度，离不开刘萌等一线员工每天40000步的微信步数，离不开他们一天接打超过120个电话的辛劳，离不开他们一日三餐都在工地上度过的艰辛。

眼睛“钉”紧安全线

作为公司单个合同金额最大的不停航施工项目，其安全管理是重中之重。从施工准备阶段开始，项目部就坚持落实“细策划、详部署、齐动员、促落实”12字方针。夜间视线不佳、人员疲惫等客观因素加剧了夜间施工风险系数，刘萌在工地上必须时时刻刻打起十二分精神，紧绷神经，以一双“鹰眼”紧盯现场安全生产监督检查。

“未雨绸缪，防患于未然”。这是刘萌一直在心底提醒自己的话。日复一日的夜间工作，他都来来回回、反反复复奔走在各施工区域间，不疏忽每一处巡查，不让任何一个漂浮物吹进“空侧”，指挥车辆、调配机械、安抚夜间作业人员……确保施工安全和现场秩序。

10月下旬的某天晚上，项目部临时接到通知，需要加急完成一条填仓混凝土施工，使得A2滑行道和西跑道顺利连接。在当天工作量已经饱和的情况下，突遇工期加紧，刘萌没有丝毫犹豫，全面审视场内工作面情况，精心规划行进路线，充分保障“人、机、料”有序协调。同时，刘萌还积极做好施工人员的情绪安抚，协调劳务班组作息，最终于凌晨4点前高效优质结束全部作业。

心思“钉”在工作上

项目进入收尾阶段后，刘萌的工作基本稳定在了白班。白天完成现场基础工作后，刘萌每天返回项目驻地便开始着手总结统计当天施工完成量、计划量，规划好第二天的安排，并将工作规划一一通知到各区域负责人，平均每天工作高达13个小时，常常忙碌到半夜1、2点才回到寝室。

“白班的工作也是为夜班打下基础，创造好作业面打好配合才能事半功倍。”刘萌谈到。

睡前的刘萌因为白天快节奏、高强度的工作无法快速入眠。躺在床上的他每天习惯在脑内思考计划未来三天工作面的规划安排，“我接触道面工程其实不算长，专业度上面还有很大提升空间，希望锻炼出统筹安排一周内工作的能力。”

后期临时工作安排调动，使得本来一人一班组的工作量，直接增加为刘萌一人负责两班组，结尾工作前西飞行区A滑行道桩号130m-1900m的混凝土浇筑任务都落在他肩上，将身心都牢牢“钉”在了双流机场建设一线。12月8日上午，双流国际机场西飞行区提质改造工程滑行道混凝土浇筑胜利封仓，提前12天全部混凝土施工。

“已经快半年没回家了，女儿现在1岁多了，现在都会唱‘小兔子乖乖了’！”说起孩子，刘萌收起了严肃的表情，露出了满脸的温柔。他说，等航班重新在西跑道起降后，就可以回家和家人团聚了。

文字 | 赵金锦 江佳玉

图片 | 赵金锦