编者按：近日，省国资委关注报道四川场道呼和浩特新机场项目提前四天完成“5·30”计划，现转载全文如下。

近日，华西集团所属四川场道承建的呼和浩特机场飞行区场道工程08标段项目东西联络地道主体结构顺利封顶，提前4天完成“5·30”施工计划。截至5月30日，项目共计完成钢筋隐蔽5000余吨，混凝土浇筑4.8万余方，产值突破2亿元，标志着项目建设进入新阶段。

迎难而上 BIM助力施工可视化

呼和浩特新机场场道08标段东西联络地道结构总长772米，宽21.1米，标准段高度7.3米，包含土石方开挖、地基处理、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、防水、降水工程等多项工程内容，面临着施工结构复杂、区域土质含水量大、恶劣天气情况等众多难题。

其中，排水工程及下穿通道构造尤为复杂，地下构筑物设计距离近，两构筑物间距仅0.8m，且以二维图纸较难描述其空间构造形式。作为BIM施工技术实践示范点，项目部利用BIM实现施工可视化，通过建立构造模型，让施工图纸“动”起来，施工细节“露”出来，施工进度“视”得见。同时，项目管理人员还可以通过BIM系统实时查看动态施工过程，实现施工状态的监管，辅助实现可视化、集成化的施工进度和成本管控。

近年来，华西集团大力推行华西智慧工地管理系统平台，四川场道坚持探索科技创新现场施工运用，精施工、降成本、抓进度、稳质量，以科技创新优化施工组织，逐步由粗放施工转型技术施工，全面提升企业专业技术能力和市场经营竞争力。

大胆创新 “气动降水”技术解难题

随着我国机场建设的发展与进步，场道工程中往往面临着下穿通道、联络通道、综合管廊等地下构筑物，出现了大量的深基坑工程。而基坑降排水是否合理有效将直接影响工程进度及施工安全。

“是否能将基坑降水产生的‘废水’储存转化为适用于施工生产的水资源？”面对如何有效解决该问题，项目部结合实际情况提出了新思路。呼和浩特新机场项目大胆创新，果断采用新型气动基坑降水施工技术，配合传感器和变频器的使用，实现气动降水泵的自动启停。这样一来，项目既实现减少废水排放、节约水资源消耗的“一石二鸟”效果，又能有效节约用电、降低施工成本，减少施工现场安全隐患和施工现场交叉作业需要频繁拆改带来的影响，提高基坑降水效率。

承压奋进 精细化管理抢抓进度

“5·30计划”是指今年3月下旬，项目部为响应指挥部年度施工计划，自定的5月30日前完成主体结构施工，进入道面工程阶段的施工目标。

“一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”这句诗词形象地描述着春季里漫天黄沙的呼和浩特。在北方多变的天气下，项目坚持以现场抓品质、赢口碑，安排施工人员进行24小时轮班抢工。通过加大对钢筋隐蔽工程、模板封闭检查，严控混凝土施工质量，强化塔吊、汽车吊等大型机具规范化管理，现场组织安排计划井然有序。

自计划实施以来，面对诸多挑战，项目班子仔细研判、统筹规划、科学部署，细化剩余工程量，严控施工总成本，做好恶劣天气施工预案，项目全员迅速进入冲刺状态，紧密配合、互帮互助，在做好“抢”的同时注重“质”的标准。在众人的齐心协力下，5月26日，呼和浩特新机场项目提前4天完成“5·30”计划目标，东西联络地道主体结构顺利封顶。

迎难而上促生产，凝心聚力保建设。5·30计划的完成标志着呼和浩特新机场场道建设进入新节点，这是善建者投身西北建设、助力西北区域腾飞的重要一役，再次在北方民航市场擦亮了“善建者·华西”的金字招牌，在广袤的内蒙古大地上书写着善建者们迎难而上、创新开拓、奋勇争先的身影。

http://gzw.sc.gov.cn/scsgzw/CU23020302/2023/6/6/4ad2b59adaab48c8939605afa6b18ce0.shtml

来源 | 四川省国资委官网